出租车排起几百米长队等候加气。本报记者 左庆 摄 (资料片)

　　济南首支市级出租汽车行业品牌车队“泉城的士”1月5日正式成立，该车队130辆出租车配备了智能顶灯。本报记者 左庆 摄(资料片)

　　本报济南2月4日讯(记者 崔滨 李飞) 出租车起步价由现行的7.5元调整为8元，停收0.5元燃油附加费；等待收费由1元/5分钟调整为0.2元/分钟；出租汽车电召服务，每乘次加收5元。济南市物价局4日通告，对省城出租汽车运价进行归并和调整。济南市客管中心表示，将于春节后协调相关部门适时调整。

　　按照新的收费标准，目前收取的0.5元/车次的燃油附加费将并入起步价，即起步价由现行的每次7.5元调整为8.00元，出租车调整计价器后燃油附加费停止征收。另外，新的出租车收费标准，还对时距并计的计费方式进行调整，由原来的行驶速度低于12公里/小时的1元/5分钟调整为0.2元/分钟。

　　同时，为满足乘客的不同需求，省城出租车将实行电话预订服务，电召服务每乘次加收5元。济南市物价局行政收费处表示，电话叫车服务由出租车公司通过升级服务设备建立电召系统后向市民推出，“电召服务加收的5元钱，出租车司机和出租车公司应该提供由税务部门出具的定额发票作为收费依据，无法出具合法票据的，乘客可以投诉并拒绝付费。”

　　济南市物价局表示，目前省城出租汽车执行的0.5元/车次燃油加价，自2010年7月22日起执行，已实行两年多，有时会导致司乘之间发生不必要的纠纷。

　　济南市物价局负责人表示，新的出租车收费标准对时距并计的调整，主要是为缓解济南市交通拥堵造成的出租车短途拒载，理顺出租车价格结构。

　　新的收费标准何时执行？4日下午，济南市城市公共客运管理服务中心相关人士告诉记者，主城区共8043辆出租车，运价调整涉及计价器调整，非常麻烦。目前正值春运期间，为保证运力，春节前暂不执行新的价格标准，春节后将协调技术监督部门确定执行时间表。

　　物价局解释为何事先不听证

　　针对省城出租车运价调整，不少市民一方面表示“很突然”，同时也表示不解。“这种价格调整，关乎老百姓切身利益，相关部门怎么事先不征求市民的意见呢？为何没有召开听证会？”

　　记者从济南市物价局了解到，省城出租车本次价格调整，是自2006年实施油气价格联动机制以来，出租车燃油附加费第二次并入起步价。

　　济南市出租车上一次加收0.5元燃料附加费是在2006年7月10日，按照济南市客运出租汽车油气价格联动办法，当93号汽油价格和车用天然气价格涨幅分别超过10%和15%的上限，每乘次加收0.5元燃料附加费。

　　2010年，省城对这一出租汽车油气联动办法进行调整，2010年7月22日起，由于当时汽油和车用天然气价格再次触及价格调整上限，省城出租车在7.5元起步价的基础上，再次加收0.5元的燃油附加费。

　　济南市物价局表示，根据2010年4月20日济南市物价局、济南市交通运输局共同发布的《济南市市区客运出租汽车油、气价格联动办法的通知》：“当油、气价格升降幅度达到价格调整启动点时，市物价部门就可采取加收或取消燃料附加费、调整起步价等方式调整出租车运价。”根据这一机制，出租车运费实行调整已无需听证。

　　“涨价还不如降点份子钱”

　　4日，记者采访了省城多名出租车司机，对于物价部门公布的出租车运价调整举措，他们一致表示支持，“肯定多少能增加些收入。”但同时，的哥们也道出了自己的心声，“如果公司能降降份子钱就更好了。”

　　省城出租车运价调整后，对的哥的收入有什么样的影响？采访中，不少司机都表示，因为新的价格标准还没有执行，具体能增加多少收入，目前还不好计算，“但肯定比以往增加。”对于出租车运价调整举措，的哥一致表示支持。同时，的哥也道出了自己的心声，“如果公司能降降份子钱就更好了。”

　　“如果公司能降降份子钱，就更好了。”的哥杨师傅说，他承包了公司的一辆出租车，期限6年，押金4万元，每个月的承包费，即通常说的“份子钱”是4050元。据了解，现在济南各家出租车公司向驾驶员收取承包费的标准，都是经过物价部门核定的，只是根据出租车型号的不同，承包费会有一些差异。

　　“每天一睁开眼，就欠公司135元。”杨师傅说，公司旱涝保收，自己不论是否营运，份子钱都照交不误。“即使是车辆维修、保养，甚至出现交通事故，这钱也得交。风险都由出租车司机承担了，涨价还不如降点份子钱。”

　　本报记者 李飞